新船交付集中,今年春季BDI指数能否保持连涨势头
发布时间: 
2018-1-10 8:28:05

因西方重要双节假期过后,国际市场船运活动还是恢复活跃,因而导致波罗的海干散装综合指数(BDI)连涨4天,截止至1月8日收于1385点,较1月2日的1230点大涨12.6%。而这得益于波罗的海海岬型指数(BCI)指数的强劲表现。同样从1月2日至1月8日,该指数从2281点涨至2826点,幅度更是高达23.9%。不过,即便如此,考虑到2018年新船交付集中以及当前我国国内铁矿石需求进入季节性低谷,因此今年春季BDI指数能否保持连涨势头是个问题。

根据媒体报道,原定于2017年预定交付的LNG船中有50%发生了延期交付。2017年,全球LNG船船队增长仅5%,有50%的新船发生了延期交付,与此同时,未来两年将有近100艘LNG船集中交付。其中97%安排在2018年和2019年交付。克拉克森数据显示,截至2017年11月初,LNG船的订单量为98艘,占现有船队的24%。由于2015年底以来新订单较少,这一比率正在下降。大量新船延期交付在某种程度上给2018-2020年的LNG船市场带来很大的压力。

汇易在此前的文章中提及,由于进入冬季是我国环保督察的重点期,因此势必会影响我国对铁矿石的需求,而这将给全球船运市场行情形成不利。就在近日,澳大利亚政府称,在今年早些时候铁矿石价格或将出现震荡。中国通常在冬季因环保考虑而对炼钢厂提出限产政策,不过铁矿石价格在历史上往往与中国钢铁价格紧密关联,因此限产有望给钢铁及铁矿石带来支撑。不过也同时提到,在冬季限产政策结束之后,对铁矿石的需求预计也将受到季节性因素的支持。

所以,虽然近期BDI指数在节后航运复苏下持续强劲反弹,但总体基于今年全球LNG船集中交付以及短期内我国铁矿石需求进入低谷期,所以BDI指数的反弹力度值得怀疑,汇易预计这种势头难以长期持续。



责任编辑: 
主任咨询师 stephen
资料来源: 
JCI
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